隨著公司的穩步發展，運捷網絡貨運平臺對道路貨物運輸的影響也逐步的顯現，通過平臺上進行的各個業務，運捷網絡貨運平臺正在小范圍的影響著這一行業，呈現著網絡貨運平臺作為道路運輸行業新興業態的價值。

那么，運捷網絡貨運平臺的出現給司機們帶來什么變化呢？

我們一起來看紅河日報記者的新春基層采訪隆隆的機械轟鳴、

來來往往的貨運車輛一輛接著一輛

……

走進彌勒市新哨鎮夸竹礦區，

到處是物流回暖帶來的喜人景象。

彌勒市新哨鎮夸竹礦區里的貨運車輛

49歲的貨運司機段成華2020年8月從瀘西來到彌勒發展，做過網約車司機、代駕司機，年底在運捷科技司機端APP進行了注冊，當起了專職貨運司機。說起之前的貨運生涯，他不禁苦笑：“以前要么找不到貨拉，要么有貨源也送不出去?！?/p>

貨運司機出發前過磅開單

“這里負責運煤的車輛有100多輛，每天連軸轉依舊忙不過來。貨物種類也從之前的煤炭、礦石發展為如今的建材、農產品等?！倍纬扇A表示，“我們現在的作業量跟之前同期相比，簡直就是天壤之別，收入與作業量直接掛鉤，多勞多得，大家干勁十足。這已經是我今天送往玉溪市華寧縣的第二車煤了?！?/p>

有貨物還不算，滿載而出還能再滿載而歸，讓段成華成了“散貨卡友”們眼中的“勞?！??！八麄儐柛[門，我說得跟上時代，互聯網幫咱賺錢，很有搞頭?！倍纬扇A表示，他每次出車前都在APP上研究怎么把貨運路線連成一條線，不空車。

貨運車輛裝載貨物

“正是有了黨和政府的好政策，公司平臺運力才能逐步回升，司機運力供給才能愈加活躍?！倍纬扇A發自心底的感慨也道出了貨運通暢的關鍵。據云南運捷科技有限責任公司總經理辜剛介紹，目前公路貨運市場整體恢復勢頭良好。公司線上的車輛由300輛增至2000輛，2021年貨運量300萬噸，2022年截至目前貨運量已達282萬噸，平均貨運時間也比之前縮短了很多，受到廣大客戶的普遍歡迎和贊譽?？芍^開局良好，后程可期。

這一切成績的背后都離不開彌勒市堅決落實物資運輸綠色通道政策，加強物資運輸車輛通行管控，對符合通行規定的保供車輛和人員，在進行現場登記、測溫后及時放行，確保企業在有效防控疫情的前提下正常生產。

記者：周勇

來源：云南紅河發布